<DIV><FONT SIZE=7><FONT FACE="MS PGothic" STYLE="FONT-WEIGHT: BOLD;">説明文を</FONT><FONT COLOR=#00bf60 FACE="MS PMincho" STYLE="FONT-WEIGHT: BOLD;">最後までよく読み、</FONT><FONT COLOR=#000000 FACE="MS PGothic" STYLE="FONT-WEIGHT: BOLD;">内容や注意事項に</FONT><FONT COLOR=#0000ff FACE="MS PMincho" STYLE="FONT-WEIGHT: BOLD;">ご理解、ご了承頂ける方</FONT><FONT COLOR=#ff0000 FACE="MS PGothic"><B>のみ</B></FONT><B><FONT FACE="MS PGothic">ご入札下さい。</FONT></B></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=5><B><BR></B></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=5><B>Ace工房製，RB26DETTタービンインテークガスケットキット</B></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=3><BR></FONT></DIV><DIV>「RB26 タービン ガスケットキット BNR32 BCNR33 BNR34 オーテック ステージア WNC34 RS260 R32 R33 R34 スカイライン SKYLINE GT-R TURBO GASKET RB26DETT 14465-54C00 A4465-05U11 Ace工房」</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><DIV><DIV><FONT SIZE=5><B>●商品構成</B></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=3>純正品番</FONT><FONT SIZE=4>14465-54C00</FONT><B>互換品：2枚，</B><FONT SIZE=3>純正品番</FONT><FONT SIZE=4>A4465-05U11</FONT><B>互換品：3枚</B><SPAN>(RB26DETTエンジン1基分です)</SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><FONT SIZE=5><B>●対応車種：R32/R33/R34スカイラインGT-R(</B><B>BNR32，BCNR33，BNR34)，ステージアRS260等のRB26DETTエンジン搭載車両</B></FONT></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>純正ガスケット品番<FONT SIZE=4><B>14465-54C00</B>，<B>A4465-05U11</B></FONT>の互換品になります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>最近ではこれらの消耗品であるガスケットもちょいちょいメーカー在庫欠品だったり，納期未定で2週間ほどかかったりと必要な時にたかがガスケットが手に入らない，されどガスケット…</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>そしてこの2020年からの5年間で値段も倍近くなった上に，モノ自体の構造も<B><FONT SIZE=4>薄いブリキを基材に両面を紙で覆った上にゴム皮膜を部分的に貼ったもの</FONT><FONT SIZE=3>(写真3枚目)</FONT><FONT SIZE=4>…それで欲しい時に手に入らないとか…</FONT></B></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><B><FONT SIZE=5 COLOR=#ff0000>オイル浸透で自分の車はブーストアップしてないにもかかわらずバラすと，紙が剥離していましたorz</FONT></B><FONT SIZE=3>(写真4，5枚目)</FONT></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ショップさんなんか現場では液状ガスケットを塗布して組付け等が多いのではないでしょうか。(写真6枚目)</DIV><DIV>他の車両メーカーのもっとハイブースト，高圧縮エンジンでこの部位は液状ガスケットを塗布して組むと整備書にあるくらいです！</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ですが，液体ガスケットも多めに塗ると接合部内側よりはみ出してシーラーが剥離した時に最悪エンジンに吸われるなどのリスクは計り知れません．実際はIC内で引っ掛かるとは思いますが(^^;</DIV><DIV>そして，液状ガスケット塗布と言えど，土台は紙のままなので当方の主観ですが長期的恒久とは言えないかなと思います。(そもそもが人間が作るものに恒久的な物はほとんどないとは思っています(^^;)</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>そして，ちょっとしたカムカバーパッキン交換で脱着が必要になるTWIN TURBOエンブレムなパイピング。これらパイプ・ホース脱着の際，液体ガスケットだと剥離が容易ではありません。また特にBNR32の場合，エアコン(A/C)コンプレッサの交換時も前側のエアフロホースが付くパイピングも邪魔で脱着が必要でガスケットの在庫はしておきたかったり？</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>そこで，<FONT SIZE=5><B>何か良いガスケットはないか！？</B></FONT></DIV><DIV><B><FONT COLOR=#0000ff SIZE=4>自分用に愛車を長く乗る上でより理想的な良いガスケットを目指し作りたいと思い開発に着手★</FONT></B></DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><B><BR></B></DIV><DIV><BR></DIV></DIV><DIV><DIV><B><FONT SIZE=5>●</FONT></B><B><FONT SIZE=5>製品特徴</FONT></B></DIV><DIV>製品特徴を説明する前に，そもそもの従来の純正ガスケットの問題点を整理します。</DIV></DIV><DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV STYLE="TEXT-ALIGN: CENTER;"><FONT FACE="MS PMincho" COLOR=#ff0000 SIZE=6><U><B>【純正ガスケットの性質と弱点】</B></U></FONT></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>従来のガスケットは接合面に挟まれてボルトで締結するとガスケット自体が元の形に戻ろうとする復元力によって接合面を押し返します。復元力による接合面との密着によって漏洩を防ぎます。例えるなら，ボルトナットの間に挟むスプリングワッシャと言えばイメージしやすいでしょうか。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><B><FONT SIZE=4>この弱点として，応力が集中的に絶えず掛かり，その他に熱やオイルなど外的要因により材質の劣化により復元力が弱くなり，ボルトの緩みがわずかながら発生，漏洩(今回の場合，過給圧漏れ等)が発生します。</FONT></B></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><FONT SIZE=3>ブローバイオイル対策，タービンオリフィスバンジョーボルトで適切に処置しても，エンジンオイル過多だったりタービンオイルシールなどからのオイル滲みがありますが，</FONT><B><FONT SIZE=4>純正ガスケットは薄いブリキのような金属を基材とした紙(グレー部分)と一部さらにゴム幕(黒色部分)の三層構造なのもあり，それぞれの組織体から毛細管現象によって不可避的な漏洩が懸念されます。(写真3～5枚目)</FONT></B></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ましてやブーストアップしていなくても起こり得ますのでブーストアップならより顕著に出てくる気がします。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV STYLE="TEXT-ALIGN: CENTER;"><FONT COLOR=#0000ff FACE="MS PMincho" SIZE=7><U><B>【本製品の特長・特性】</B></U></FONT></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>一見，紙！？に見えるかもしれませんが特殊な繊維です。</DIV><DIV>元々は自動車より過酷な条件の産業機械用に開発された耐油性に優れた材質でスリーエム社のものです。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><FONT SIZE=3>接合面に挟まれてボルト締結により加圧されると</FONT><FONT COLOR=#0000ff SIZE=4><B>内部に含浸されている粘性体が表面に滲み出して，凹凸部分</B>※<B>を充填し液状ガスケットと同様な漏洩防止効果を発揮します。</B></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=4><BR></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=4 COLOR=#0000ff><B>従来のガスケットと異なり復元力だけで漏洩防止をするものではないのでいつまでも効果が衰えません。</B></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=4><BR></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=4 COLOR=#0000ff><B>特殊繊維に粘性体が含浸させてあるので毛細管現象による漏洩はありません。</B></FONT></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>※流石に極端な段付きや荒れは研磨が必要だと思いますが液状ガスケットを塗布する手間や塗り過ぎた時のリスクがありません。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><FONT SIZE=5><B>●注意事項</B></FONT></DIV><DIV>・万が一接合面に傷・打痕等の深い段差がある場合，本ガスケットのみでは改善されない恐れがあります．必要に応じて判断・対処して下さい。</DIV><DIV><FONT SIZE=3>・出品物にタービン，パイピング等は含まれません。</FONT><B><FONT SIZE=4>写真1枚目及び7枚目が本出品物になります。</FONT></B></DIV><DIV><FONT SIZE=3>・本品は純正パーツではありません。</FONT><B><FONT SIZE=3>取付・使用は自己責任でお願いします。</FONT><FONT SIZE=4 COLOR=#ff0000>全ての環境下で確実に漏れなどが改善されるとは限りません。</FONT></B><FONT SIZE=3><B>神経質な方は購入をお控え下さい。</B>値下げ交渉不可です。ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いします。</FONT></DIV><DIV>・在庫がある場合，1～2日の発送ですが基本的にオーダーメイドでの対応になります。<B>お支払い確認後、数日お時間頂きます。</B>出張や冠婚葬祭、複数同時に落札などでタイミングが重なった場合等はこの限りではありません。ご了承下さい。</DIV><DIV>・日々改善改良も視野に入れているので手配のタイミングによっては写真と異なる場合があります。予めご了承下さい。</DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><FONT SIZE=3><BR></FONT></DIV><DIV><B><FONT SIZE=5>●発送</FONT></B></DIV><DIV><FONT SIZE=3>匿名配送を予定。</FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=3><BR></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=3><BR></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=3><BR></FONT></DIV><DIV><B><FONT SIZE=5>●お取引に関して</FONT></B></DIV><DIV><FONT SIZE=3>最近，説明を読まずに入札しトラブルになる方が見受けられます。ごく一部のモラルの無い方の為に制限や約束事を細かく記載するのは性分ではありませんが，新規の方，トラブルが多いのでご遠慮下さい。</FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=3><BR></FONT></DIV><DIV><B><FONT SIZE=4>落札後24時間以内の連絡，3日以内にお支払いできない方，商品到着後，到着日含めて3日以内に受取連絡できない方もご遠慮ください。</FONT></B></DIV><DIV><FONT SIZE=3><BR></FONT></DIV><DIV><FONT SIZE=3>過去お取引の評価で総合的にはプラスでも悪い評価が目立つ、あるいは過去に受取連絡をしなくてトラブルになっていた等、入札者様とのお取引は危険と判断し入札者様を削除する場合があります。予めご了承下さい。場合によってはブロック，今後当方が出品する新製品等含めた出品に一切入札できなくなる恐れがあります。</FONT><B><FONT COLOR=#ff0000 SIZE=5>入札された時点で同意されたと認識致します。</FONT></B><FONT SIZE=3>ご了承ください。</FONT>自己紹介文も併せて確認されますと幸甚です。</DIV><DIV></DIV>

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RB26 タービンガスケットパッキン BNR32 BCNR33 BNR34 RS260 R32 R33 R34 SKYLINE GT-R TURBO GASKET 14465-54C00 A4465-05U11