<CENTER><TABLE BORDER=0 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 WIDTH=614><TR><TD><IMG SRC=https://shopping.c.yimg.jp/lib/car-plus-shop/kw_lp_v3-1.jpg></TD></TR><TR><TD><IMG SRC=https://shopping.c.yimg.jp/lib/car-plus-shop/kw_lp_v3-2.jpg></TD></TR><TR><TD><IMG SRC=https://shopping.c.yimg.jp/lib/car-plus-shop/kw_lp_v3-3.jpg></TD></TR></TABLE></CENTER> <CENTER><TABLE WIDTH=614 BORDER=1 CELLSPACING=0 CELLPADDING=3><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■メーカー</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>KW/カーヴェー</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■商品名</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>V3 クラシックライン</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■シリーズ</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>Street Performance/ストリートパフォーマンス</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■自動車メーカー</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>Porsche</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■車種</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>911</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■型式</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>993</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■年式</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>06/95-9/97</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■モデル</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>Carrera RS</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■車種備考</TD><TD BGCOLOR=#fafafa></TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■許容耐荷重Front</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>-760</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■許容耐荷重Rear</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>-1080</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■減衰力調整</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>伸(16)/縮(12)</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■トップマウント</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>純正</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■ダウン量Front</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>0-30</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■ダウン量Rear</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>10-30</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■商品説明</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>あらゆる状況に応じてセッティングが可能な減衰力2way調整式サスペンション(伸び側・縮み側) KW Version-3 『inox-line』車高調キットは、伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できるため、好みに応じてより細かくセッティングが可能です。KW社のエンジニアは妥協のないセッティングを追求するため、7ポストリグによるシミュレーションと、一般道、高速道路、ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)などの様々な路面での実走行テストを繰り返します。このこだわりこそが、長年にわたりKW Version-3がアフターマーケットのベストセラーであり、ベンチマークたる所以です。 伸び側の減衰力が16段階で調整可能なだけではなく、縮み側(低速域)の減衰力も12段階で調整可能です。特許取得済みのアジャスターがステンレス製ストラットケースの下側に組み込まれているため、調整をする際に特別な工具は必要ありません。縮み側の減衰力だけが個別に調整できることにより、伸び側の減衰力やスプリングレートはそのまま、すなわち乗り心地に影響を与えることなく、車体のロールや踏ん張りをセッティングすることが可能です。 ＊ネジ式車高調 ＊純正トップマウント対応 ＊減衰力2way調整式 伸び側16段/縮み側12段 ＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計 ＊耐久性と強度に優れたステンレスケース『inox-line』を採用(一部車種はアルミ製ステンレスケース採用) ＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い KWと言えば、黄色のスプリングに紫のスプリングシート、そしてステンレスケースが主流ですね。ですが、クラシックラインはというと、そのスプリングとスプリングシートが黒に変えられるというオプション的な内容になっています。 車の足元を覗き込んだり、タイヤを外したときに見える「黄と紫がカッコいいんじゃないか！」という声も聞こえてきそうですが、やはりクラシックカーにそこまで派手なカラーは必要無いと思う方もいらっしゃるわけです。 特にオリジナルストックを目指す方にとっては、譲れないポイントかもしれません。なので、あえてブラック一色にすることで、どんな車にも似合うサスペンションにしているわけです。(もちろん、性能は変わりませんよ！) たかが色、されど色。正直、黒にするだけでこんなに新鮮に見えるとは想像していませんでした。ショックアブソーバーのケースはステレンスなので、これがなかなか似合っていて綺麗です。 もちろん、KWクオリティなので乗り心地はガラッと変わりますよ！</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■備考</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>フロント＆リア共にストラットネジ式車高調。</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■納期</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。</TD></TR><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■ご注文時注意事項</TD><TD BGCOLOR=#fafafa></TD></TR></TABLE></CENTER> <CENTER><TABLE WIDTH=614 BORDER=1 CELLSPACING=0 CELLPADDING=3><TR><TD WIDTH=148 BGCOLOR=#1d1d1d>■納期について</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>※メーカー在庫が欠品する場合がございますので、お急ぎの方はご落札前に納期・在庫について質問欄よりお問い合わせください。また、商品説明欄に別途納期について記載がある場合、在庫あり時納期はそちらを参照してください。</TD></TR></TABLE></CENTER>

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