**現在のチューニング効果に不満な方は、このチャンスに是非お試し下さい** **ガソリン高騰対策をお考えの方にもお勧めです** **現在、アーシングを施している方も是非一本のアーシング革命を追加してみてください** **アーシン未装着の貴方も、是非お試しください。高い効果が期待出来ます。** ●走りが見違えるのはもちろん、計算すればすぐ判る原油高克服の理由 ●すぐに元が取れる低価格 ●年間数千円～数万円節約も夢じゃない ■バイク用アーシング革命PROは■ ● 対応車輌は　国産バイク：輸入バイク ● 特殊コアにより、たった一本のアースポイントで７～８ポイントアーシングポイントに匹敵する画期的な製品です。 ● たった一本でも凄いが複数本装着でもっと凄い効果が期待出来ます。 ● ７～８ポイントアーシングでも除去出来ないノイズ除去を可能にした現行アーシングの 常識を打ち破った画期的な未来型アーシングシステムです。 ■装着の効果は■ 全域でのトルク・パワーの向上 アイドリングの安定 アクセルレスポンスの向上 スムーズなエンジンスタート オートマチック車の変速ショック減少 街乗り～高速走行での燃費の向上 ヘッドライトの照度アップ オーディオ音質のクオリティアップ バッテリーへの負担軽減 寿命は半永久 ■厳選されたパーツは■ ● コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより 革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。 1：使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。 2：よく見かけるPC用：カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。 ● ケーブルには 耐熱シール・OFCパワーケーブルにより通電効率アップと直流抵抗を下げる事を可能にしました。 ● 端子には 端子には接触抵抗ならびに接触面の腐食を考慮し錫メッキ端子を採用しました。 ●コアカバーは 耐熱樹脂（ポリカーボネート　145℃）を採用。 ■バイク用アーシング革命PRO■ <TABLE BGCOLOR=#80ffff BORDER=1 WIDTH=600> <TR> <TD ALIGN=left WIDTH=173>●対応車輌</TD> <TD ALIGN=left WIDTH=390>国産車/外車（二輪車）</TD> </TR> <TR> <TD ALIGN=left>●ノイズ吸収用特殊コアー</TD> <TD ALIGN=left WIDTH=390>2ポイントインサート（2個）</TD> </TR> <TR> <TD ALIGN=left>●接続端子サイズ</TD> <TD ALIGN=left WIDTH=390>両側圧着端子6ｍｍ（錫メッキ）</TD> </TR> <TR> <TD>●ケーブル</TD> <TD WIDTH=390>アーシング用 　OFC：耐熱：AWG 8G（約8.3sq）　標準1.0ｍ</TD> </TR><TR> <TD>●付属品</TD> <TD WIDTH=390>結束バンド　　取り説</TD> </TR> </TABLE> ■アーシング革命シリーズ効果理論 ■ ＊ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか？ 一般的にノイズを吸収する（取る）と聞くとオーディオ以外にあまり関係無いのでは・・ とお思いの方が多いかと思いますがそれは大きな間違いです。 ＊既存のアーシングラインを何十本装着してもグランドノイズが原因で電気的直流抵抗を下げる限界があります。 アーシング革命インプレッションに「既に**本アーシングしているのにたった1本アーシング革命を 加しただけなのにこの変わり様は・・不思議です」とのご報告を多数いただいていますが不思議ではありません！ 理由は次のとおりです。 ノイズ（グランドノイズ）はグランド（0V）の電位を上げてしまいます。 グランド（0V)が数ボルトになることで電流の流れに障害が発生します。 （瞬間的には12V以上の電圧になることが有ります。その瞬間は全く電流が流れない 状態になります。プラグが無点火の時間が発生する等の重大な動力特性低下につながります。） この事が電装系の特性を低下させる原因となり、パワー：トルク：燃費等の低下にもつながります。 既存のアーシングでは何十本アーシングしてもグランドノイズを取る（吸収する）ことは絶対に出来ません。 これらのノイズによる動力特性低下を防ぐ事を可能にしたアーシングシステムがアーシング革命シリーズです。 装着は 装着は数分で完了！また、心配な方には万全なサポートで安心いただけます。更に、 弊社ＨＰアーシング革命インプレッションサイトもお役に立つと思います。 httpｓ://www.puma-net.co.jp/html-1/inp-1.htm 他製品との同時装着は 原則として、同時装着出来ない製品は有りません。 特に、弊社コンデンサ系（C-Maxシリーズ等）やパルス系（PR：PL：wonderシリーズ等） チューニング装置との同時装着は相乗効果の点からもお勧めです。 --------------------------------------------------------------------------- 良くある質問 <TABLE BORDER=1 WIDTH=600> <TR> <TD BGCOLOR=#ffff00>Ｑ：革命PROと革命PRO/Ｒさらにウルトラ革命PROの違いは？</TD> </TR> <TR> <TD BGCOLOR=#00ff00>Ａ：ノイズ吸収の要は特殊コアーです。特殊コアーの質量が革命PRO/Ｒは革命PROの3倍です。更に、ウルトラ革命Rは革命PROの6倍（革命Rの2倍）です。</TD> </TR> <TR> <TD BGCOLOR=#ffff00>Ｑ：ショップでは1.0ｍと1.5ｍが有るけど？</TD> </TR> <TR> <TD BGCOLOR=#00ff00>Ａ：ほとんどの場合1.0ｍで問題有りません、アーシングラインは長くて良い事は何も有りません。1.5ｍを用意している理由は、複数本数を装着する場合やアーシングポイントを特定のポイントに決めて装着する時にそのポイントまで届かない場合のためです。（注：例外の車輌も御座います）</TD> </TR> </TABLE> ---------------------------------------------------------------------------商品価格はバイク用アーシング革命PRO １本の価格です。 シリーズオプション価格は下記でご確認ください。 <TABLE BORDER=0> <TR> <TD COLSPAN=3>バイク用アーシング革命PROオプション </TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用アーシング革命PRO　1.0m</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>価格変更なし</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用アーシング革命PRO　0.6ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>価格変更なし</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用アーシング革命PRO　1.5ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>プラス￥1100</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用アーシング革命PRO/R　1.0ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>プラス￥2750</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用アーシング革命PRO/R　0.6ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>プラス￥2750</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用アーシング革命PRO/R　1.5ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>プラス￥3850</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用ウルトラ革命PRO　1.0ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>プラス￥5500</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用ウルトラ革命PRO　0.6ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>プラス￥5500</TD> </TR> <TR> <TD WIDTH=16>●</TD> <TD WIDTH=275>バイク用ウルトラ革命PRO　1.5ｍ</TD> <TD ALIGN=right WIDTH=122>プラス￥6100</TD> </TR></TABLE> ★車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります。 ★燃費/エンジンパワー/トルク向上は車種及び車両の状態で異なります。 ★想定数値での変化を体感する事が出来ない場合が有ります。 *************************************************************************** <TABLE BORDER=1 WIDTH=600 BGCOLOR=#00cccc> <TR> <TD ALIGN=center>ユーザー様の喜びの声の一例です</TD> </TR> <TR> <TD>カワサキ社バリオス２５０ＣＣ 装着した日の翌朝にツーリングへ行きました。 いつも暖気は国道に出るまでのトロトロっとした運転で済ませるのだが、 そのトロトロ運転がいつもと違ってた！ 上手い表現は出来ないがなんかこうモリモリって感じで、 低速/低回転の時のギクシャク感がなくなった感じでした。 夕方、ライトが今までよりわずかに明るくなったような印象を受けました</TD> </TR> <TR> <TD>スズキ．ジェベル２５０XC バイク／スズキ．ジェベル２５０XC(９６年モデル)このバイクはとにかく始動性が悪く、 長年泣かされてきました。セルを回し続けるとバッテリーがあがってしまうし、 キックを付けても５０回は踏まないとエンジンがうんともすんともいいません。 新車時からそんな状況でした。このバイク専用のアーシングセット等を付けたところ、 始動性にかなり効果がありました。アーシング強化でこんなに効果があるのならば．．． と言うことで、こちらの製品（アーシング革命II）を試させて頂きました。 バイクへの装着ですので、長さを相談しましたところ快く加工調整して頂けました。 正直、ある程度アーシング処理をきちんとしていましたのであまり期待していなかったのですが、 試乗しました所明らかに今までとは違ったフィーリングでエンジンが回るので驚きました。 全体的なトルクアップもありましたが、下からスムースに回る感じでとても乗りやすくなりました。 あと、パワーバンドに入れたときのエンジン音が静かになった気がします。 機会があったら、Rの方も購入して違いを味わってみたいです(^^個人的には 大変満足のいく品物でした。</TD> </TR> <TR> <TD>バンディット250 なかなか取り付け後良好です！ まず、ライトが明るくなりました！ あと、発信もスムーズで中速のトルクが上がったようです！ 車両はバンディット250（gj77a）に取り付けております</TD> </TR> <TR> <TD>ＢＭＷ　Ｆ６５０ 中速の付きがかなりよくなったようです。</TD> </TR> </TABLE>------------------------------------------------------------------ 
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